只有DOC的系统——简称DOC only，仅能转化15-18%的PM颗粒物。DOC+闭式DPF系统——简称DPF，可以过滤90%以上的PM颗粒物。汽车dpf颗粒捕集器

柴油叉车的柴油燃料来源复杂，不似道路车辆容易管理，不少车辆使用的硫含量很高。柴油叉车主要还是上个世纪的农机490发动机技术的升级，烧机油的问题还是比较普及的现象，而机油对DPF排气有非常不利的影响。还原剂HC和CO偏少，既不利于NOx的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需另加还原剂。

通过添加贵金属的方式氧化反应增加排气NO2，利用排温使得部分PM颗粒物燃烧掉并且使得PM颗粒度变小，但由于前面说的柴油叉车的排温，

4月起，北京对低排区的高污染柴油叉车的罚款金额是5万元单台每次，并且规定将不限次数的检查，进入4月份以来，汽车dpf颗粒捕集器

因此依靠排气温度很难将 DPF 上积累的颗粒物燃烧去除实现再生，必须用化学或物理的方法将颗粒物从 DPF 上清除。根据是否降低颗粒物燃点，可以将再生技术分为主动再生和被动再生。其中，通过主动增加排气温度或降低颗粒物燃点的再生方式为主动再生，没有提高排气温度的再生方式为被动再生。

对北京多家柴油叉车大户的罚款均超过2，针对日益严苛的环保法规，使得柴油车DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油颗粒捕集器走到了历史的舞台上。

最终仅仅是起到了给环保部门现场临时性的表演作用，并未真正的投入到生产与减排环节当中去。因此，采购柴油车加装尾气处理装置，汽车dpf颗粒捕集器

SCR：Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原，蜂窝载体结构。SCR技术本身并不是新技术，在发电厂里早有应用。在发电厂中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移动的车辆上使用氨水有一定的难度，因此SCR系统一般是选择尿素水溶液作为还原剂，

不但要考虑长期性的环保过滤效果外，更应该考虑到整车动力系统的安全性。国内市场还有一种一次性DPF结构的产品（没有任何防堵塞设计）则更加可怕，