柴油机由于具有油耗低、扭矩大的优点而得到了叉车行业广大客户群体的广泛欢迎。然而，柴油机本身的排放污染物NOx和PM的治理难度和成本要比汽油机和替代能源发动机要高许多，将使得柴油机的后期应用受到一定的限制，为了柴油叉车在排放升级中满足今后的国Ⅳ、Ⅴ甚至更高排放标准要求，我们需要研究并开发适合于柴油叉车尾气治理的有效手段和措施。下面是几种常见的后处理净化技术介绍：

1、柴油氧化型催化器，蜂窝状金属或陶瓷载体

安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的装置。氧化型催化转化器通常需要二次空气喷射装置配合工作，提供氧化反应所需的氧气，用来降低排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排量。

2、柴油颗粒捕集器，壁流式载体结构
以堇青石和碳化硅为主要的两种材料。DPF利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。需定时对过滤器内的沉积PM进行清除，即DPF再生。

3、颗粒物催化氧化转化器，属于半壁流式载体结构

4、选择性催化还原，蜂窝载体结构
SCR技术本身并不是新技术，在发电厂里早有应用。在发电厂中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移动的车辆上使用氨水有一定的难度，因此SCR系统一般是选择尿素水溶液作为还原剂，尿素水溶液喷射到催化剂逆流方向的排气管中。