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柴油机尾气净化器的发展
发布时间:2018-04-09 点击量:5027
然而,加装尾气烟度DPF净化器的内燃叉车在市场应用不尽人如意,市场抱怨者多,用户对此类没有压力安全卸放结构设计的DPF产品并不看好。
当前柴油机械尾气烟度进行处理的设备普遍采用DPF技术,即柴油颗粒捕集器(Diesel Particulate Filters)。其中被动再生DPF技术在柴油机械领域被广泛应用,原因是价格相对主动再生DPF有明显的优势,维修便捷。然而,这种被动再生DPF技术应用在非道路柴油机械领域,特别是排气排温低的叉车、发电机组等领域无法使得被捕捉到的碳颗粒物PM完全燃烧掉,从而引起DPF净化器产品的压力持续上升,最终导致DPF堵塞堵死失效,进一步的引起发动机不可逆的损伤破坏。严重点的,导致叉车发动机报废的事故也时有发生,许多当初积极推动的地方环保部门也因此被终端用户频频投诉,导致采取相对保守的态度,部分环保意识发达地区甚至出台政策严禁使用柴油叉车的无奈之举。
而一旦出现DPF完全堵塞后是没有最佳的技术解决方案使得DPF再生后恢复使用,目前普遍应用的电炉加热再生、微波再生、超声波再生、喷油加热再生等技术手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。
事实上,几乎所有的DPF净化器产品都有捕捉PM烟度高效能力,但市场充斥的都是无法主动再生没有安全保障的DPF净化器低价产品。如需保证高过滤效果,则同时需要人工及时清理DPF收集的烟尘,否则谁也无法保证可以下一次可以继续使用,导致产品的使用寿命也就是短短几天至1个多月,严重点的,导致叉车发动机报废的事故也是有的,许多当初积极推动的地方环保部门也因此被终端用户频频投诉,导致采取相对保守的态度,部分环保意识发达地区甚至出台政策严禁使用柴油叉车的无奈之举。
综上所述,对于燃气机械的尾气的排放控制,加装的尾气净化器的选择也尤为重要,要适应机械的使用性能,保证机械的正常使用,尾气净化器的生产技术也仍有待提升,这也是未来尾气净化器行业的发展方向。