只需在发动机大修后或12000作业小时后更换。要达到工程机械柴油机尾气净化器厂家的尾气净化器的最佳使用效果和最佳使用寿命，叉车DPF颗粒捕集器

POC亦是利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的过渡性产品。颗粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反应温度为200℃，在300 ℃到350 ℃时达到最佳转化效率。

需遵循以下注意事项：确保发动机没有过度消耗机油，排气冒蓝烟的现象。如果出现这种情况，需要立即拆下净化器，修理发动机后再重新安装净化器。

可减少发动机产生的碳烟颗粒达90%以上。然而，市场众生对DPF这种新生事物的知识知之甚少，眼下诸多不良商贩更多的利用用户不了解DPF的专业知识，叉车DPF颗粒捕集器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油颗粒捕集器，壁流式载体结构，以堇青石和碳化硅SiC为主要的两种材料。DPF利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。需定时对过滤器内的沉积PM进行清除，即DPF再生。工作原理：气流进入DPF后，由于出口被堵，

缸外物理手段，则是利用排气的动能或者外部的高压气体倒吹，将颗粒物从 DPF 上吹落或者摇晃剥离，实现 DPF 再生。主动再生DPF的种类，燃烧器喷油加热再生，燃烧器加热再生即在过滤器的入口处设置燃烧器，喷入柴油和二次空气，燃烧后引燃微粒进行再生的方法，这种燃烧器对司机驾驶有一定要求，要求再生时，一般不能急。

肆意销售带有作弊孔的DPF柴油颗粒捕集器，只要当地的环保局检测人员抬脚走人，立马打开作弊孔直排大气，

安装在公交、环卫、邮政等系统的柴油车上，开了在中国批量应用DPF的先河。北京的这次采购对DPF生产企业来说无疑是一个利好前景，叉车DPF颗粒捕集器

然而，柴油机本身的排放污染物NOx和PM的治理难度要比汽油机要高，将使得柴油机的后期应用受到了一定的限制，为了柴油叉车在排放，我们需要研究并开发适合于柴油叉车的污染物治理的有效手段和措施。下面是几种常见的后处理净化技术介绍：DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，

一些国外DPF企业加大了市场推广力。随着汽车行业节能和环保理念的普及，全球柴油机颗粒过滤器的市场前景良好。由于柴油发动机由于比汽油发动机节油30%，