给柴油机排气尾部加装废气净化装置以进一步降低有害排放物直接排入大气，如采用De-NOx催化转换器和颗粒捕集器等可以有效地降低NOx和颗粒的排放，叉车DPF颗粒捕集器

如果再生急加速就可能会导致使气流扑灭再生的火焰，使燃油未完全燃烧，造成车辆冒白烟的现象。电加热再生，电加热再生即采用通电加热方法对颗粒物捕集器加热，以促使微粒起燃。电加热对控制系统的要求比较高。并在车用过程中需要解决耗电量高的问题，中小功率柴油机不易满足电能要求。微波加热再生,

SCR：Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原，蜂窝载体结构。SCR技术本身并不是新技术，在发电厂里早有应用。在发电厂中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移动的车辆上使用氨水有一定的难度，因此SCR系统一般是选择尿素水溶液作为还原剂，

不知道未来新能源会发展得怎么样，在新能源未能完全取代柴油之前，柴油的使用都是不可避免的。但是出于为环保角度，

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。叉车DPF颗粒捕集器

DPF 的主动再生按照去除方式的不同 ，可以分为燃烧类的化学方式去除和非燃烧类的物理方式去除，其中燃烧类化学方式又可以分为缸外燃烧和缸内燃烧。因此，DPF 主动再生技术的发展大致可以分为缸外化学手段、缸内化学手段以及缸外物理手段三条主线，三者共同影响 DPF 主动再生的性能。

由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，

欧洲汽车制造商一直是按自愿的原则采用DPF。首先是法国，德国紧随其后。2008年欧洲针对小汽车和轻型商用卡车实施欧Ⅴ排放标准，叉车DPF颗粒捕集器

尾气中的氧过量，可以达到6－15％，NOx还原困难。柴油叉车的尾气PM治理意义重大，2016年10月关于《深圳市人民政府关于推广电动叉车的通告》及《电动叉车购置补贴资金管理办法》起草说明中对柴油叉车与汽油轿车排放做了对比数据：中国每年19万台内燃柴油叉车新增年产销量，

DPF被要求作为柴油动力车辆的标准配置，欧洲各整车厂已经纷纷推出加装DPF的轿车，这必然会增加欧洲市场对DPF的需求。由于看好美国DPF市场的发展，