要求通过招标的形式入围了6家汽车行业的龙头企业，其中对柴油叉车加装主动再生DPF经历了5个多月的实验情况来看，没有能够达到预期的使用效果。黑烟净化器

柴油叉车的柴油燃料来源复杂，不似道路车辆容易管理，不少车辆使用的硫含量很高。柴油叉车主要还是上个世纪的农机490发动机技术的升级，烧机油的问题还是比较普及的现象，而机油对DPF排气有非常不利的影响。还原剂HC和CO偏少，既不利于NOx的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需另加还原剂。

目前正在重新做评估方案。考虑到旧叉车的残值比较低，不少旧车的残值仅有1万多元，而主动再生DPF产品的价格昂贵（一般售价在2万元甚至更高，

可减少发动机产生的碳烟颗粒达90%以上。然而，市场众生对DPF这种新生事物的知识知之甚少，眼下诸多不良商贩更多的利用用户不了解DPF的专业知识，黑烟净化器

在颗粒物PM的污染上相当于年增5624万辆国四汽油车。 光是北京城预计5万台旧叉车如果控制住颗粒物PM的污染，则相当于控制了1480万辆国四汽油车的PM颗粒物排放，社会效益极大。柴油叉车后处理净化的关键技术：柴油机由于具有油耗低、扭矩大的优点而得到了叉车行业整车厂家的广泛应用。

尿素水溶液喷射到催化剂逆流方向的排气管中。首先在废气温度大于200℃条件下，和气流作用下气化分解为CO2和氨水。尿素水解为氨气与二氧化碳：（尿素喷射系统）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求温度200℃以上)

肆意销售带有作弊孔的DPF柴油颗粒捕集器，只要当地的环保局检测人员抬脚走人，立马打开作弊孔直排大气，

国外一些整车厂和汽车零部件生产商也相继投入到DPF的研发和生产。我国从上世纪八十年代中期就开始了DPF问题的探索和研究工作，但进展缓慢。黑烟净化器

DPF 的主动再生按照去除方式的不同 ，可以分为燃烧类的化学方式去除和非燃烧类的物理方式去除，其中燃烧类化学方式又可以分为缸外燃烧和缸内燃烧。因此，DPF 主动再生技术的发展大致可以分为缸外化学手段、缸内化学手段以及缸外物理手段三条主线，三者共同影响 DPF 主动再生的性能。

直到2000年，国家才开始对DPF的研究工作给予了一定的支持。二十多年过去了，我国研究DPF的人员越来越多，技术方面也取得了很大的成绩，