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深圳市贝斯特净化设备有限公司

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广州叉车DPF颗粒捕集器有限公司

发布时间:2023-04-17   点击量:386

微波加热是利用微波能独有的选择加热及体积加热特性,在过滤体内部形成空间分布的热源,对沉积在过滤体上的碳烟颗粒进行加热,叉车DPF颗粒捕集器

柴油机颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter,DPF)技术是目前降低柴油机排放中 PM 的最有效方法,应用的关键在于如何清理捕捉的PM颗粒物。该技术主要是使尾气通过布置在排气管中的过滤材料,利用碰撞、吸附、拦截或重力沉降原理将 PM 从气流中分离出来。

使碳烟颗粒原位加热着火燃烧。微波加热再生的关键技术在于如何在谐振腔内激励尽可能多的模式及其控制腔内碳烟颗粒的燃烧温度,防止过滤体DPF因温度过高而损坏。

单次破损率超过40%,几乎三两次DPF产品就完全报废了。最后,这些DPF销售商或制造企业会将自身责任推得一干二净,他们会责怪柴油叉车制造商的柴油叉车整车质量低劣,叉车DPF颗粒捕集器

SCR:Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原,蜂窝载体结构。SCR技术本身并不是新技术,在发电厂里早有应用。在发电厂中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移动的车辆上使用氨水有一定的难度,因此SCR系统一般是选择尿素水溶液作为还原剂,

或用户不懂使用DPF,承诺的所谓质保N年条款转瞬间就化为乌有。因此,选择DPF尾气净化器企业与产品,一看市场口,

但市场需求有限是当前国内柴油机颗粒过滤器市场的特点。由于国内柴油机汽车的比例有限,中国的柴油机颗粒过滤器以政府采购为主,叉车DPF颗粒捕集器

因此依靠排气温度很难将 DPF 上积累的颗粒物燃烧去除实现再生,必须用化学或物理的方法将颗粒物从 DPF 上清除。根据是否降低颗粒物燃点,可以将再生技术分为主动再生和被动再生。其中,通过主动增加排气温度或降低颗粒物燃点的再生方式为主动再生,没有提高排气温度的再生方式为被动再生。

市场需求有待于进一步发展成熟。但汽车行业节能环保的发展趋势和柴油机优越的节能性能使柴油颗粒过滤器的市场前景广阔,因此康明斯、天纳克、康宁等外资已经开始抢。

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