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东莞汽车dpf颗粒捕集器厂家
发布时间:2020-06-07 点击量:880
NO在空气中即被氧化成NO2,NO2呈红褐色并有强烈气味;PM是所排气体中可见污染物,它是由柴油燃烧中裂解的碳、未燃碳氢化合物、汽车dpf颗粒捕集器
在颗粒物PM的污染上相当于年增5624万辆国四汽油车。 光是北京城预计5万台旧叉车如果控制住颗粒物PM的污染,则相当于控制了1480万辆国四汽油车的PM颗粒物排放,社会效益极大。柴油叉车后处理净化的关键技术:柴油机由于具有油耗低、扭矩大的优点而得到了叉车行业整车厂家的广泛应用。
柴油机颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter,DPF)技术是目前降低柴油机排放中 PM 的最有效方法,应用的关键在于如何清理捕捉的PM颗粒物。该技术主要是使尾气通过布置在排气管中的过滤材料,利用碰撞、吸附、拦截或重力沉降原理将 PM 从气流中分离出来。
机油与柴油在燃烧时生成的硫酸盐等组成的颗粒,也是我们常见的由排气管冒出的黑烟。柴油机的主要排放污染物是NOx和PM。而带有升温装置的主动再生DPF产品价格昂贵,动辄需要2万以上的单台销售价则导致用户采购成本过高,无法被市场所认同并采纳。所以,汽车dpf颗粒捕集器
接着氨水作为还原剂将NOX还原为无污染的氮气和水。SCR后处理反应:(SCR 催化转化器)
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O
市场中柴油机械DPF产品的种类,
柴油机氧化催化器(DOC)以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂,主要降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。其氧化原理与汽油机三效催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时可以有效减少排气中的HC,CO。氧化催化器对HC和CO的处理效率可以分别达到88%,68%。
为了防止DPF堵塞后会整车的动力系统受到伤害,相当多数的DPF企业有意预留了旁通口。这些所谓的DPF产品,机外处理技术主要是在柴油车上加装颗粒过滤器(DPF),实现对排放污染物的控制。柴油车具有耗油低、性能稳定等特点,汽车dpf颗粒捕集器
气流从内壁的毛细孔中流出,从而碳烟截留在DPF内部,起到收集碳烟的作用,净化效率高到90%以上,最后通过再生将收集到的碳烟氧化燃烧除去。POC:Particle Oxidation Catalyst 颗粒物催化氧化转化器,属于半壁流式载体结构以堇青石和碳化硅SiC为主要的两种材料。
并且在过去几年里柴油车的舒适性得到了很大的改善,因此柴油车在欧洲发展很快。目前,柴油车在欧洲新车市场中占有率达到了50%,瑞典甚至达到了70%。