可以通知及时用户（由于采用了安全阀措施，无需担心DPF和发动机损坏）。随着社会经济的发展，人们的生活水平在提升，而环境污染也在加重。叉车DPF颗粒捕集器

尾气净化器在柴油叉车应用的难度，四种需要处理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相对于汽油车，多了碳颗粒物PM的污染物需要控制。柴油叉车的尾气排温低于现有柴油机械，消声器位置的排温长期普遍低于200度，排温低造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，DPF和催化剂的硫酸盐堵塞。

很多行业都面临着向环保方向发展的境况。发电机组尾气净化器能够有效去除尾气中的颗粒物PM、碳氢化物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，

单次破损率超过40%，几乎三两次DPF产品就完全报废了。最后，这些DPF销售商或制造企业会将自身责任推得一干二净，他们会责怪柴油叉车制造商的柴油叉车整车质量低劣，叉车DPF颗粒捕集器

在颗粒物PM的污染上相当于年增5624万辆国四汽油车。 光是北京城预计5万台旧叉车如果控制住颗粒物PM的污染，则相当于控制了1480万辆国四汽油车的PM颗粒物排放，社会效益极大。柴油叉车后处理净化的关键技术：柴油机由于具有油耗低、扭矩大的优点而得到了叉车行业整车厂家的广泛应用。

或用户不懂使用DPF，承诺的所谓质保N年条款转瞬间就化为乌有。因此，选择DPF尾气净化器企业与产品，一看市场口，

国内对于DPF的材质和DPF的再生问题尚未得到实质性进展，基本无法提供具有成熟应用的DPF产品。未来内资企业要想进入这一高端领域获取高额利润，叉车DPF颗粒捕集器

缸外物理手段，则是利用排气的动能或者外部的高压气体倒吹，将颗粒物从 DPF 上吹落或者摇晃剥离，实现 DPF 再生。主动再生DPF的种类，燃烧器喷油加热再生，燃烧器加热再生即在过滤器的入口处设置燃烧器，喷入柴油和二次空气，燃烧后引燃微粒进行再生的方法，这种燃烧器对司机驾驶有一定要求，要求再生时，一般不能急。

如果再生急加速就可能会导致使气流扑灭再生的火焰，使燃油未完全燃烧，造成车辆冒白烟的现象。电加热再生，电加热再生即采用通电加热方法对颗粒物捕集器加热，以促使微粒起燃。电加热对控制系统的要求比较高。并在车用过程中需要解决耗电量高的问题，中小功率柴油机不易满足电能要求。微波加热再生,

仍需长期的技术发展和适时的政策扶植。刊登在新一期美国《国家科学院院刊》上的一项研究宣称，与汽油车辆相比，