DPF+DOC的尾气净化器，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强，冷启动性能好，起燃温度低，转化效率高等特点。

该系统就是把从汽缸经活塞环与缸壁间隙窜人曲轴箱的汽油与空气的混合气通过该系统再循环进人进气歧管，使其再次参与燃烧，防止其直接排人大气、从而所造成的大气污染。废气再循环系统在高温下(高于1370。C)，氮与氧气化合生成氮氧化合物。在其他条件相同的条件下，发动机的燃烧温度越高燃烧后产生的氮氧化合物就越多。

公司致力于柴油机与燃气机尾气净化设备的研发、生产、销售。目前公司产品已全面覆盖内燃机排放后处理“DPF颗粒捕集器系列”及催化“尾气净化系列”产品。内燃叉车在室内运用时由于室内通风不良，需求加装叉车尾气

内燃机采用汽油，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。

对汽车尾气净化器，在使用期间，载体不断受到汽车颠簸震动、高温气流的冲刷及腐蚀等多种作用，造成载体的热劣化和机械损坏。稀土La、Y、Ce在金属载体热稳定性和机械强度方面发挥了至关重要的作用。实验表明：Ni—cr合金、FeCrAl台金在高温下易发生脆化。而在FecAl台金中添加稀土La或Y，能使台金表面氧化膜更加致密，并且具有抗高温氧化能力和抗腐蚀能力。

2016年6月4日，中德合作汽车尾气污染治理技术论证会在北京昆仑饭店举行。汽车尾气排放污染已成为我国城市雾霾的主要污染源为尽快引进这一国际先进技术，辽宁华强环保集团邀请国内外环保专家在京进行专题研讨论证。中国工程院、中国环境科学研究院、环保部机动车排污监控中心、北京大学环境科学与工程学院、中国环境与发展国际合作委员会、交通运输部规划研究院等单位专家教授出席了论证会。中国专家与来自德国公司的环保专家面对面交流，就该技术引进中国及其应用前景发表意见建议。与会专家认为，该技术是治理空气污染和雾霾的新方法，在技术和理论方面均成熟，关键是要解决大规模推广应用前的技术标准与经济成本效益，使该技术在中国“本土化”，为治理我国汽车污染做出贡献。